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德国计划大幅削减直升机装备数量,意大利陆军

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-11-20 15:16

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[英国《飞行国际》2008年1月9日报道]意大利已接收了60架NH90战术运输直升机中的第一架,下个月末该机将在Viterbo训练中心正式进入陆军服役。 由NH工业公司成员公司阿古斯塔·韦斯特兰完成的该飞机,2007年11月末收到了意大利的型号合格证,为其2007年12月30日的正式交付扫清了道路。 该机安装了后装卸跳板,可承载20名军人或12副担架,并且还配备了一套前视红外传感器、障碍告警系统、一个与夜视设备相容的驾驶舱和一套自卫系统。NH90预计将在2009年后期在意大利Friuli空中机动旅投入前线使用,将替代部分陆军现有的AB205/212/412直升机。 意大利海军也将接收56架NH90的海军护卫舰直升机型,用以替代现有的AB212。

计划中暂时保留了空军专属的19架CSAR直升机。由于接受了陆军的LTH部队,德国空军将不再采购NH90直升机。

[英国《防务新闻》2004年10月12日报道]9月15日,首架装GE公司两台T700/T6E1发动机的意大利生产型NH90直升机进行了首飞。这次飞行共进行了30分钟,直升机通过了基本的飞行包线,期间发动机工作正常。NH90直升机是由北约直升机工业公司设计、研制和生产的一种多用途直升机。NH工业公司是由意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司、法德合资的欧洲直升机公司、荷兰福克公司和葡萄牙OGMA公司组成的合资公司。意大利国防部已经选购了T700-T6E1发动机作为意大利陆军60架NH90直升机和意大利海军56架NH90直升机的动力。意大利国防部还有另外160台发动机的采购意向。首架生产型的NH90直升机将从2005年年底开始交付。功率级为2500shp的T700-T7E1发动机采用了一种先进的、增大了空气流量的压气机和一种双通道的全权数字电子控制系统。该发动机由GE公司和意大利菲亚特公司联合研制。菲亚特公司还将为NH90项目组装和试验该发动机。

[英国《飞行国际》2008年3月13日报道]意大利陆军在3月6日已经将5架NH工业公司的NH90战术运输直升机正式投入使用,并在其Viterbo训练中心为该5架飞机举行了庆典仪式。意大利陆军最终将采购60架该型飞机,该机将成为其Friuli空中机动旅的唯一通用型直升机。陆航司令空军少将Enzo Stefanini表示,第一个空中机动旅将在2009年底具备作战部署能力。陆军自2007年12月收到该5架NH90直升机,其操作性能可以用以支持其训练活动。陆军航空司令部NH90项目组中校Massimo Bonesi对NH90直升机的可靠性和实用性作出了表扬。该飞机由阿古斯塔·威斯特兰公司提供三年的后勤保障。Bonesi说:"这5架直升机目前已经飞行了150小时,而其中一架已经在一个月内累计飞行了55小时。" 另外还有7架飞机将在完成IOC-plus配置后于今年第三季度交付,其完整操作性能标准将在2009年早期实现。

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这份改革方案是今年10月26日由国防部长Thomas de Maizière宣布的,陆军的空中机动分部将被撤销,其所有的直升机部队将归属于特种作战分部。后者将被并入新成立的快速反应分部指挥部中。

目前,德国军方已将NH90的采购数量从最初的122架削减至80架,这批NH90将集中装备给陆军航空兵的两个轻型运输直升机旅,部署在Fassberg和Niederstetten。

这份改革计划将中型运输直升机部队全部配属给空军,空军将接管陆军在Laupheim的一个直升机旅,该旅拥有64架CH-53GS/GA,而陆军另一个驻扎在Rheine-Bentlage的MTH旅将被解散。

[据英国Shephard公司网站2011年11月7日报道]德国政府已经公布了其武装部队改革的计划方案,将大幅削减直升机装备数量。

海军的30架海上直升机采购项目仍将继续,以替换其现役已老化的21架“海王”和22架“山猫”直升机。

海军所有的直升机都将集中在Nordholz。目前“海王”直升机机队的基地Kiel-Holtenau在这一轮改革计划发布前就已确定关闭。

德军目前装备的145架Bo 105直升机将于近期退役。

武装直升机力量遭受的打击更为严重。其“虎”式UHT攻击直升机的采购数量从80架被砍到了40架,只能装备满Fritzlar的一个攻击直升机旅。原本驻扎在Roth的另一个原定装备“虎”式直升机的攻击直升机旅也将被解散。

此外,位于Buckeburg的德国陆军航空学院将改为一个国际直升机训练中心。

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