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重庆建设摩托要冲出国门,销售欲破4200亿

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-11-29 11:12

建设集团总经理陈永强近日向新闻界宣布"六年三步走"战略:第一步,2004年实现销售收入43亿元,摩托车销售100万辆,车用空调压缩机60万台,完成军品科研生产任务,实现从国内市场参与者到国际市场竞争者的跨越;第二步,到2006年销售收入达到80亿元,具有较高的盈利能力,同档次产品质量乃至综合管理达到德国、日本水平,实现从国内市场竞争者到国内市场引领者的跨越;第三步,到2009年销售收入达160亿元,形成具有国际竞争力的大型企业集团的雏形,实现从国内市场的引领者到国际市场竞争者的跨越。2003年,建设集团取得了辉煌的战绩,销售摩托车73万辆,比上年增长68%,实现销售收入28亿元,比上年翻了一番,成为国内摩托车行业产销量增幅最大的企业,行业排名也由2002年的12位跃居第8位。(范红梅选自机车之窗)

2011年对于东风汽车来说,可谓是一个不平凡的年度。这一年,在整个汽车行业持续低迷,汽车产销从高增长到微增长转变的不利环境下,东风跑赢了大市,经营高质量跨越300万辆,增速位居百万辆级车企第一位。2012年,东风将继续坚持大协同、大自主理念,将海外事业作为自主事业的重要内容,进一步强化海外事业布局。全年目标为销售汽车330万辆,实现销售收入4200亿元。

时间:2004-9-16 15:29:26 阅读次数:12 进入2004年,由于国家出口退税政策的实施及江浙、广东两大区域摩托车生产企业出口的迅猛发展,使得历年来在重庆市对外出口创汇中独领风骚的重庆摩托车企业的出口形势不得不面临着严重的挑战。 1 借外强“充电” 在国际市场的拚杀中,重庆摩企中的很多企业,为了争夺在海外市场所失去的份额,明智的选择了借外强“充电”的方法,具体体现在合资、合作、并购及请进来传经和走出去寻宝等形式上。继2003年底劲隆与台湾光阳合资合作敲定后,今年3月份两公司合作组建的劲隆光阳新公司也正式成立,强强联合为劲隆集团参与国际市场的竞争注入了一股不可低估的活力;嘉陵、建设、望江分别与本田、雅马哈、铃木完成合资合作之后,宗申集团与意大利比亚乔集团在佛山正式签署了合作协议,按照合作的规定,宗申以象征性费用换取佛山比亚乔公司45%股份并获得新公司的全部经营权,新成立的佛山宗申比亚乔摩托车有限公司5年内将达到年产50万辆踏板车的规模,此外还准备在重庆建一个发动机生产基地,今后合作双方还将在三轮摩托车和汽车项目方面进行长期合作。这次合作不仅开创了重庆摩企与欧美摩托车巨头牵手的先河,也打破了日本摩企在中国摩托车行业的技术垄断格局。在重庆摩企中,今年发展更快的当数建设集团,按计划今年要实现销售收入28亿元,这对于去年销售收入只有14亿元的建设集团来说意味着要增长两倍。 4月15日,刚刚收购了南方雅马哈中方股权的建设集团,再度与日本雅马哈共同组建了株洲建设雅马哈摩托车有限公司,计划今年的产量要达到12万辆,明年将形成20万辆以上的生产规模,这些都将给建设集团带来新的经济增长点。 另外,走出去请进来的外事活动在重庆摩企中也搞得热火朝天。劲隆集团今年与海外强企的联合步伐明显加快,法国VOXAN公司董事长到访劲隆,不仅使劲隆了解到欧洲小排量摩托车的市场份额、市场潜力、消费习惯等信息,为两公司的进一步合作,劲隆品牌涉足欧洲小排量市场打下了基础;同时也使劲隆集团通过法国VOXAN公司提供的技术支持,开发、生产适合中国市场的大排量摩托车,冲击国内摩托车消费的高端市场成为可能。 去年12月,隆鑫集团董事长率团赴美国考察,对美国的相关企业、产品和市场进行了全面的了解;另外,为了寻求与国外企业的合作范围及新的发展机会,与美国工商界进行广泛接触、沟通和交流。考察期间,就隆鑫集团系列ATV沙滩车、摩托车、通用汽油机、儿童越野车的生产、经营和销售与当地知名企业负责人进行了深入的洽谈,达成了一系列初步合作意向。 要说去国外淘金取宝,最大的行动莫过于重庆摩企结队去汽车之都找灵感了。借助3月7日揭幕的年美国汽车工程师学会年会暨展览会之际,由隆鑫集团、银钢集团、宗申、力帆派人参加的重庆有史以来最大的经贸组团分5批前往美国汽车之都底特律参加了此会议,目的是很清楚的,中国的摩托车产业发展到今天,已基本上成熟了,但是与国外的企业相比,中国摩托车生产主要还是集中在中低端市场,在大排量、高附加值的摩托车市场上还存在很大差距,其淘金的目的也就昭然若揭了。 2 用新品扩军 平心而论,国际摩托车市场远比国内市场要成熟得多,且参与市场竞争的企业,不论是经济实力或产品技术、质量及品种,远在中国企业之上,况且国际市场风云突变,人们对摩托车的需求也在不断发生着变化。中国摩托车企业如果不能顺应这一形势,适时开发出新的产品,是很难在国际市场占据一席之地的。新品开发是企业发展的永恒动力,重庆摩企无一例外是靠各自开发的新品去占领市场份额的。而国产摩托车与国外一些强企所推出的摩托车在市场上的差距很大一部份是表现在排量上,尤其在东欧市场,中国摩托车的小排量根本无法与当地消费群体的需求挂起钩来。所以今年在中低排量市场上巳拚杀多年的重庆摩托车企业终于醒悟过来了,开始向高排量的摩托车产品冲击。 将今年作为“打造新建设”的开局起步之年的建设集团,以加大技术创新和新品开发力度作为做大、做强军品、摩托车和空调压缩机的关键,依靠企业科技人员的力量,以YAMAHA发动机为主,推出了JS125-4D、JS125-4V、JS125-4Z、JS125-15X、JS110-B、JS110-2A、JS150-A、JY50QT-2等40多款具有自主知识产权的新生型摩托车,以不断满足市场的需求,增强企业参与国内外摩托车市场竞争的能力。另外,建设集团的JY110零部件国产化项目也取得了可喜成果,截止今年1月份,又有8种零部件通过日本雅马哈判定,实现了国产化。 嘉陵集团通过对发动机生产全面推行精细化管理模式,改进和完善了发动机生产过程中的基础数据,加强了发动机工艺结构调整,自主设计了90 mL、125 mL、250 mL测试台,新建了250 mL车型发动机生产线,在做好摩托车整车的同时,加快了摩托车发动机的产销步伐,确保了市场需求。实施品牌战略和产品差异化战略,巩固老市场,开辟新市场,是嘉陵今年开拓国际市场打出的一张新牌。嘉陵一方面避开价格恶战,以新品开发为突破口,拉开与其他品牌的距离;另一方面利用品牌优势,重点出击南美、印度尼西亚等几个大市场;此外对去年出口形势较好的缅甸市场,也加大了新车型的销售力度,使新车型出口得到持续快速的增长。在此基础上,嘉陵还积极调整产品结构,实施成套散件、半散件和发动机出口多元化战略,尤其是通过技术出口项目,使发动机出口取得了重大突破,成为嘉陵新的经济增长点。 隆鑫集团设在重庆市九龙园区的700亩海外出口加工基地正在紧锣密鼓的进行着,第1期占地400亩,2005年8月投用,主要从事通用汽油机、四轮沙滩车和汽车摩托车覆盖件的制造及镁合金加工,建成后产能为通用汽油机150万台、四轮沙滩车10万台、覆盖件200万套。其中,通用汽油机和四轮沙滩车将以出口为主,今后还要向汽车、家电出口拓展。另外,4月份在隆鑫控股有限公司员工运动会上亮相的沙滩车特别引人注目,这款“征服者LX200ST”全地形车,不仅可以在沙滩、浅水滩、泥地、洼地、雪地、坡地、草地、沼泽地、建筑工地等地形上正常行驶,还可以在附着力、磨擦力很大的鹅卵石路行驶,不仅适用于农业、林业、建筑、装卸、地质、石油、海滨娱乐等行业,还适用于军事等领域。此车借用了250ST的大部份技术及零件,只对250ST发动机及传动部分进行了改进,因此成本大大降低,市场潜力巨大,经济效益可观,将成为开发国外市场的一大亮点。 后起之秀银钢集团,不仅今年的发展速度令业内人士瞠目,而且新品开发也不比前面的几家摩托车企业逊色。该集团将轿车自动波技术引入摩托车生产领域,推出了2款拥有27项专利,具有自主知识产权的摩托车,其中“ECS逸驾”125系列骑士车是一种简便驾驶集成系统,其自动离合可以使摩托车在起步、变档、制动时不使用离合、手闸,同时还配置了新型节能器,比一般摩托车省油近30%;另一款“AT”110系列的弯梁摩托车,集现有带档摩托车和无极变速摩托车优点于一身,操作更为简便。另外,新研制的三轮摩托车,90%以上的技术都源自汽车,驾驶方式也与汽车相似,预计售价能达到1400美元。在去年出口的137万辆摩托中,大部分都是两轮摩托车,出口平均单价也只有318美元,新三轮摩托车的推出,使银钢无疑拔了头筹。目前,他们己与菲律宾、尼日利亚客商达成批量出口这种三轮摩托车的意向。 3 抓管理强身 俗语说:打铁还得自身硬,要想在风云突变且又充满着险恶风浪的国际市场中取得胜利,没有强健的体魄是不行的。为此,抓好企业自身管理无疑是一剂良方,管理促效益已是每一个成功企业的共识。 劲隆集团为了加强本部及下属公司的专利管理,保护发明创造专利权,鼓励技术开发人员发明创造,今年2月、3月份,先后出台了相关的规定及奖励办法,分别对企业专利和商标的公示内容、公布形式、公布周期、公布对象等作出了明确的规定。 力帆集团技术中心以“优化配套、强化实验、严格工艺”为目的,充分发挥实验室及高科技设备的作用,认真对配套、实验、工艺等方面进行改革,以适应现代摩托车市场的需要。日前,由国家发改委、财政部、税务总局和海关总局联合发布的“全国第十批享受优惠政策的国家级企业”公告中,力帆集团技术中心成为重庆市首家获此殊荣的民营企业。 嘉陵集团,继2003年举办了190个各种岗位技能培训班后,今年又拟定了195个项目的培训计划,并对企业高中级管理人员和普通员工的学习培训进行学分考核,将员工受训情况与员工的年度考核和晋升挂钩,初步建立起了培训评估与激励机制,建立完善了内部行政职务和管理技术职务的资格准入制度。 建设集团为了将企业技术中心打造成为国际先进、国内一流的技术中心,2月份特邀请了天津摩托车技术中心的专家来企业进行现代企业技术中心建设知识讲座,从当前到未来摩托车行业关心的技术热点及现代企业技术中心工程建设等方面,详细阐述了我国摩托车企业在技术中心建设中存在的问题、企业技术中心的发展方向以及现代企业技术中心的建设规划等,为建设集团技术中心下一步的健康发展奠定了坚实的基础。 隆鑫集团在加快企业发展进程的同时,注重企业信息化建设,全力打造科技型企业。到目前为止,隆鑫工业集团在信息化建设方面已累计投入近2000万元,其中网络硬件903.53万元。软件开发投入200多万元,信息技术在技术创新方面投入100多万元。在技术创新基础平台建设方面投入545万元,企业生产物流方面投入220万元,从而使集团信息化工作驶入了快车道。

日前,东风汽车公司发布了2012年经营目标,公司拟销售汽车330万辆,实现销售收入4200亿元。其中,东风公司旗下A股上市公司东风汽车拟在2012年销售35万辆。

2011年,东风公司销售汽车305.87万辆(乘用车232.9万辆,商用车72.97万辆),同比增长12.25%,增速是行业的4倍多,位居百万辆级企业第一,销售规模稳居行业第二。综合市场占有率预计达到16.51%,比上年提高1.43个百分点,市场竞争地位进一步巩固。公司经营效益良好,预计全年实现销售收入4000亿元,同比增长9%。更为重要的是,自主创新能力得到了进一步提升。

2011年,东风公司销售汽车305.87万辆,同比增长12.25%,增速是行业的4倍多;综合市场占有率预计达到16.51%,比上年提高1.43个百分点,市场竞争地位进一步巩固。公司经营效益良好,预计全年实现销售收入4000亿元,同比增长9%。

2011年,东风自主品牌汽车销量历史性跨越百万辆台阶,实现销售112.65万辆,增速高于行业10个百分点。自主品牌商用车竞争优势扩大,累计销量位居行业第一,并跻身全球第一。新能源汽车研发和产业化深入推进,新增200多辆新能源车投入示范运营。

量的增长伴随着质的提升。2011年,东风自主品牌汽车销量历史性跨越百万辆台阶,实现销售112.65万辆,增速高于行业10个百分点,销量增速居行业自主品牌乘用车销量前6位企业之首。

2012年,东风将继续坚持大自主、大商用车和大乘用车的大协同理念。东风公司认为,东风是一个集团公司,通过协同,对一些公用的技术可以集中研究,这样可以大大降低开发成本,避免各个公司都建一套完整的体系。

东风汽车业绩也随之稳定增长,2011年全年销售汽车40.03万辆,其中,本部 郑州日产共计销售31.90万辆,同比增长6.08%,增幅高于行业10个百分点,市占率逆势增长1.1个百分点。

2012年,东风公司主要经营目标为销售汽车330万辆,实现销售收入4200亿元,利润好于上年水平。为顺利实现这一目标,在转型调整上,东风将加快资产结构调整,加快自主品牌建设,推动自主品牌事业做强做大。加快市场结构由国内市场向国内、国际市场并重调整,由国内一、二线市场向三、四线市场延伸。在自主发展上,将加快推进“大商用车”战略,巩固提升商用车业务领先优势;着力推进“大自主乘用车”战略,促进自主乘用车业务的快速壮大;加快发展东风风神乘用车事业;全面推进合资公司自主品牌发展;加强“东风”品牌建设。

面对2012年仍然扑朔迷离的市场,东风汽车公司拟以新车型带动市场发展,以国际先进水平为基准的第四代东风轻卡上市已经进入倒计时,高端战略产品——东风御风也将在2012年上半年择机上市。

东风自主品牌事业从资源支持上充分做足了商品计划,涉及东风商用车的14个整车平台和4大关键总成,东风乘用车的18款狭义乘用车、3个系列微车、3大系列发动机、4大系列变速箱以及其他自主品牌的20款乘用车和1个系列微车。为确保300万辆自主品牌目标的圆满达成,未来5年,东风自主事业计划对东风商用车整车、动力总成工厂等项目总计投300亿元,并将继续加大研发投入,使科技投入占销售收入比重达到3%以上。同时,东风将海外事业作为自主事业的重要内容,进一步强化海外事业布局,力争到2016年,自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。

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