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俄即将完成米格,AT型教练机国外市场【澳门威斯

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-11-29 11:13

据俄罗斯航空新闻网2004年3月6日报道:米格-AT型教练机是由俄罗斯与法国联合研制的,现在,俄罗斯与法国已经就这一飞机的利用及销售到国外市场的前景问题达成一致意见。现在,米格-AT型机已经完成的飞行试验,并可在其基础上制造"欧洲教练机",用于北约国家的军事飞行员培训,包括第五代飞机的飞行训练。专家指出,在起降的简单程序上,米格-AT型机要大大超过现有的教练机,如L-29和L-39;在飞行性能上,要超过米格-29型机,而在机动性能方面并不逊色于米格-29。米格-AT在实施近距空战时也占有优势地位。米格-AT型机乘员为2人,最大起飞重量约6吨,最大速度约900千米/小时,航程约为3000千米,升限约16000米。此类飞机的潜在销售市场为550架到600架,而出口到第三国的利润约为80~90亿美元。同时,米格-AT型机不仅仅定位于国外购买者。大量生产还可降低飞机的成本,使其更能够被俄罗斯空军所接受。

[据俄罗斯航空新闻网2003年2月近日报道] 俄罗斯空军总司令米哈伊洛夫上将表示,米格-AT型教练机制造计划已经进入完成阶段。从去年12月起,空军已经与米格公司一起,进行了该机的适航试验,现在正在检验飞机的气动性能、稳定性、控制系统、飞行技术和起降性能等。同时,也完成了俄罗斯使用和出口型飞机机载无线电电子设备的试验总体计划。他表示,在完成国家试验后,该机将作为俄空军飞行院校的教练机。俄空军新闻局局长德罗贝舍夫斯基上校表示,米格-AT型机起降简单,大大超过现有的飞机,同时,在飞行性能方面,甚至要超过米格-29型机,在机动性和实施的近距空战时,也不逊色于米格-29型机。此外,米格-AT型机发动机功率大,可完成各种高级特技动作,完成从+8到-3G过载的训练作战任务。双座米格-AT型机为新一代教练机,在该机上首次使用了数字式三通道四余度操纵系统,大幅提高了飞机的飞行安全性,扩大了其功能性。米格-AT型机也可改进成轻型作战飞机,作战型飞机最大起飞重量为7800~8150千克,教练型为5210千克,最大作战负载为2000千克,最大速度为850千米/小时,飞行高度约16000米,航程达3000千米。

澳门威斯尼人平台登陆 1米格-AT苏/俄澳门威斯尼人平台登陆 2

  东方网7月6日消息:据西方媒体报道,目前中国正在向委内瑞拉推销最新型的L-15高级教练机。L-15“猎鹰”高教机是洪都集团的最新产品,作为一款“外销型”教练机,其凭借优异的性能在刚刚结束的法国巴黎航展上大出风头。

  • 名称:米格-AT 高级教练机
  • 首飞时间:1996年3月21日(米格原型机)
  • 研发单位:俄罗斯米格飞机公司
  • 飞行速度:亚音速

  而且,中国正积极地在国际上推销该款教练机,“猎鹰”05架飞机将于今年11月份飞出国门,参加迪拜国际航展并做飞行表演,向海外客商展示猎鹰的优良性能,积极拓展国际市场。

武器装备

  • (1)内置武器:无;
    (2)挂载点:7个;
    (3)最大载弹量:2000千克;
    (4)典型武器:空对空导弹;空对地导弹;常规炸弹;折叠翼机载火箭吊舱;机枪吊舱;外挂式油箱。

  L-15教练机在国际上崭露头角

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.01米
  • 翼展:10.16米
  • 机高:4.01米
  • 空重:4,610千克
  • 发动机:两台SNECMA拉扎克04-R-20涡扇发动机
  • 最大起飞重量:8,300千克

  巴黎航展开幕首日,中航工业展台国产猎鹰模拟飞行训练系统便成为明星展品。除了中国驻法大使孔泉及工业和信息化部副部长亲自登台试飞外,还不断有外国参观者对L-15模拟训练系统及模型感兴趣。也有多国空军现役、退役飞行员要求试飞L-15。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,000千米每小时
  • 最大航程:2,000千米

  米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机,由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援,另外RSK公司负责销售,斯耐克公司提供发动机,塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢,俄方出资68%,法方出资32%。

  俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计,1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

  据西方媒体报道,目前,委政府正在对采购L-15的相关事宜进行评估。不过,委政府要在明年一月,中国完成18架K-8教练机的交货工作后才能做出是否采购L-15的最终决定。

结构特点研制历程使用情况

  L-1高教机采用大边条翼身融合体的先进气动布局,配装两台涡扇发动机、三轴四余度数字式电传飞控系统、开放式数据总线综合航电系统,具有三代机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性,能够满足空海军培训第三代战斗机飞行员需求,训练效费比高,并在很大程度上替代第三代战斗机双座同型教练机的训练课目。

结构特点

澳门威斯尼人平台登陆,梯形下单翼;翼根发动机舱;两台透博梅卡SNECMA Larzac 04-R20涡轮风扇发动机;串列双座驾驶舱。

  “猎鹰”高教机起飞重量为6.8吨,最大飞行马赫数达1.4,升限超过16000米,具有第三代战斗机的典型气动力布局。该机具有较好的可靠性和维修性,设计使用寿命达10000飞行小时,使用寿命为30年。

研制历程

米格-AT是经过评估后从两个设计方案中选出的一个,作为在俄罗斯服役的L-29/L-39教练机的后继机型。1996年3月16日,米格-AT原型机首飞。装载俄罗斯或法国的发动机/航空电子设备的几个改型出现在提案中。米格-AT教练机尚未收到生产订单,但已有3架研制机型试飞。米格-AT主要面向出口市场。

  除了作为教练机使用外,洪都还在研制可作为轻型攻击机的版本。“猎鹰”除了有AJT(高级教练)版本外,还有LIFT(战斗入门训练)版本。AJT版本的发动机不带加力,将作为高级训练和部分战斗科目训练用;而LIFT版本,将配备带加力发动机,具备超音速飞行能力,可作为轻型作战飞机“一机多用”,也可对飞行员进行战术科目的训练。

使用情况

米格-AT不仅具有良好的飞行性能,而且具有安全性高、直接使用成本低和多功能等特点。该机与前线作战飞机具有相同的机动性,使用寿命15000个小时或30年,不少于25000个起落。该机可在其基本型的基础上改装成轻型攻击机和战术战斗机。

  除了委内瑞拉外,乌克兰也很看中“猎鹰”的优异性能和市场潜力。乌防长表明希望与中国联合在乌克兰生产L-15高级教练战斗机。

  “猎鹰”性价比高,性能不输国外同类型机

  L-15的横空出世,瞄准的是国内和国外两个市场。据专家分析,从“猎鹰”的起降性能和技术特点看,应当可以满足中国空军未来10~30年的教练机需求,“猎鹰”甚至可以作为舰载教练机使用,也可以作为轻型战斗机销售。

  而在国外市场上,随着三代半和第四代战斗机在市场上的销售趋势,全球对高级教练机的需求也将加大。L-15在国外的主要竞争机种有欧洲的马可(Mako)、俄罗斯的雅克-130、米格-AT和韩国的T-50等型号。其中,韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产,并于2005年12月正式交付韩国空军,目前风头正劲。但“猎鹰”与国际在研的几种高级教练机相比,优势也相当明显。

  由于俄罗斯雅克夫列夫设计局曾参与了L-15的前期研制工作,因此在外形上,L-15与雅克-130十分相似。但L-15作为一款超音速飞机,在最大爬升率、稳定盘旋过载等反映机动能力的性能指标上领先于亚音速的雅克-130。

  不过,L-15既然脱胎于雅克-130,从亚音速到超音速的转变,使L-15的气动外形有了明显改变,这也使L-15的研制周期比原先人们预计要长。

  相对于欧洲的马可、韩国的“金鹰”,L-15在整体性能和寿命上与其处在同一水平,但单机售价相对要低,且效费比与其他高教机相比高20%以上。韩国“金鹰”教练机每架售价要2100万美元;而作为全球首款隐形教练机,马可的售价在2200万至2500万美元。中国“猎鹰”在价格上,具有较强的竞争力。

  中国挑战航空强国地位

  在今后很长一段时期内,国际战斗机市场依然会被欧美和俄国的主流厂商占据,但中国的加入,给这个市场带来了一些变数。据英国《简氏防务周刊》报道,中国同巴基斯坦联合研发的枭龙战斗机最终产量可能会超过200架,并且会向第三世界国家出口。中国还可能会向巴基斯坦出口J-10战斗机。

  除了战斗机外,埃及还与中国合作,在该国生产K-8教练机。目前L-15教练机也欲振翅飞出国门,中国越来越多地介入了国际战斗机市场。

  市场的萎缩和新竞争者的加入给世界军机市场的传统巨头带来很大冲击。现在世界上有7个从事出口业务的战斗机巨头,分别是美国洛克希德·马丁公司、波音公司、法国达索公司、欧洲战斗机公司、俄罗斯的米格和苏霍伊公司以及瑞典萨博公司。《简氏防务周刊》引用萨博公司副总裁鲍勃·坎普预测,在未来将有两家将会出局,米格公司必在其中。(作者:钱程灿)

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