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这些地区出行更便捷,成都至上海等地动车重联

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-10-06 23:20

京华时报讯记者昨日从成都铁路局获悉,从2015年1月1日起,成都铁路局将首次开行成都东至北京西、重庆北至北京西的高速动车组各1对。届时,市民从北京至成都将用时不到15小时,北京与重庆的运行时间也将缩短至12.5小时。

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从12月28日起执行年底图后,成都局集团公司将新增动车组列车100余对,西成高铁的通道能力将得到加强,成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。

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昨日,从成都铁路局获悉,该局再度对四川、重庆地区的运输能力进行了补足,采取重联动车组、加开短途客车的方式为“金秋十月”旅游淡季提供运输办事。国庆黄金周结束后,北京、上海、武汉和厦门等地迎来了川渝市民错峰秋游的黄金时节,也促使近段时间铁路旅游客流的攀升。为保障旅客顺利出行,成都铁路局补充调度动车组节后上线运转,采取重联的方式为成都、重庆出发的抢手长线动车补充一倍的票额供旅客出行使用。同时,依托东北地区成熟的旅游资源,成都铁路局还对短途动车组进行重联、加开普速客车,便利市民近郊出游。

调图后,全国铁路“复兴号”动车组日开行达到114.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

同时,成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对,开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。

据悉,此次将由成都东始发至北京西的G308/7次、重庆北始发至北京西的G310/9次。

10月9日至16日期间成都铁路局对成都东至上海虹桥的D351/4次、D638/5两趟动车组实行重联运转,单趟动车票额从613张增至1226张;10月10日至18日期间成都铁路局还将对成都东至北京西G308/7次、重庆北至北京西G310/9次,成都东至广州南G314/3次、重庆北至汉口D2266/5次、重庆北至宁波D658/7次、重庆北至厦门北D2234/3次等6趟动车组实行重联运转,包管了以上趟次的动车运输能力增长一倍。

2017年6月,“复兴号”动车组在京沪高铁正式双向首发。在不到一年的时间里,“复兴号”以其舒适、快捷深受广大乘客欢迎,并在今年春运期间发挥重要作用。

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北京到成都重庆首开高铁

这其中,铁路部门将增加中欧班列4条,以更好地服务“一带一路”建设国际物流需要;增加跨局大宗物资直达列车84列,保障关系国计民生的重点物资运输。

该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接,全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

据介绍,进京高速动车组将途经兰渝铁路渭沱至重庆枢纽段进入重庆北站,再经渝利铁路重庆北至胡豆堡飞驰沪汉蓉大通道,汇入京广高铁运行至北京西站。届时,成都东至北京西全程不到15小时,重庆北至北京西全程12.5小时。

在货运方面,通过本次调图,中国铁路的货物运输潜力也将进一步被挖掘。

此次调图,“复兴号”将再次扩容,从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

澳门威斯尼人平台登陆,新图实施后,铁路部门通过优化线路等方式,将多个城市间的旅行时间进行了压缩。

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全国铁路调图:复兴号扩容 这些地区出行更便捷

渝贵铁路的建成,将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”,成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时,川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。

按照计划,此次调整将增加货物快运班列及大宗物资直达列车。

石济高铁开通初期共计安排9对列车,其中新增8对,调整运行区段1对。

中国铁路总公司方面介绍,本次调图将安排增加8对时速350公里“复兴号”动车组列车。这其中,北京南至上海虹桥1对、北京南至上海2对、北京南至杭州东3对、北京南至合肥南2对。

其中,成都东至北京西的G90次,全程运行仅7小时47分钟,较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。

本次调图的最大亮点便是,“复兴号”列车开行范围进一步扩大。这意味着,有更多乘客将能和其进行“亲密接触”。

渝贵铁路即将开通:成都至贵阳缩至3.5小时

另外,西成客专增开动车组列车2对,分别为郑州东至成都东、重庆西各1对。

京津冀“握手”大西南 天津至成都首开直达高铁

资料图:中欧班列在浙江义乌首发。

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除了上文所述的石济高铁,重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段,预计2018年1月中旬左右正式开通。

此外,铁路调图将继续挖潜大秦、唐呼、瓦日等西煤东运、北煤南运主要货运通道运输能力,通过增开货运列车220对,其中增开万吨及以上货运列车60列和优化枢纽分工等措施,实现货运列车高效快捷的运输组织,预计全年货运发送量可增运2亿吨。

据了解,渝贵铁路为国铁I级铁路,旅客列车设计行车速度为200km/h,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,桥隧比75.38%,全线新建车站12座。

“复兴号”动车组再扩容

据了解,石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点,横贯晋冀鲁三省。这意味着,燕山山脉以南、太行山以东,河北地市级城市将全部进入高铁时代。同时,以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成。

资料图:2017年8月21日,北京西至石家庄的“复兴号”G9061列车缓缓驶入石家庄火车站。 中新社记者 翟羽佳 摄

更多“复兴号”从京津冀区域发出

客户端北京4月10日电 今日,全国铁路将实施新的列车运行图,这也是2018年以来的首次调图。调整后,“复兴号”动车组开行数量进一步增加,北京至上海间高铁将实现最快4小时18分到达。

届时,衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内,石家庄至德州间压缩至90分钟,石家庄至济南间压缩至120分钟左右。

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  资料图:2017年12月6日西成高铁正式通车。 刘忠俊摄

例如,北京至上海间通过压缩停站,实现最快4小时18分可达,较调图前压缩6分钟;北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36、20分钟。

石济高铁开通 “四纵四横”高铁网最后一横收官

资料图:上海虹桥站 殷立勤 摄

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京沪最快4小时18分可达

今日,连接石家庄和济南的石济高铁将开通运营,中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。

武汉往返北京西的G586次、G527次两趟高铁调整为“大站快车”。其中,武汉站始发的G586次沿途停靠郑州东、石家庄、保定东后终到北京西站,全程运行4小时38分,压缩了1小时26分;北京西始发的G527次沿途停靠正定机场、石家庄、郑州东后终到武汉站,全程4小时38分,压缩了22分。

资料图:京沪高铁“复兴号”G2次列车乘务员在车门口等待旅客的到来。殷立勤 摄

另外,依照安排,石济、胶济客专共增开动车组列车6对,其中日常开行石家庄至荣成、威海、烟台各1对,济南西至青岛1对,济南至威海、威海至平原东1对;逢周末开行平原东至威海1对。此外,在客流高峰期开行烟台至石家庄、石家庄至济南西1对,平原东至威海、威海至济南西1对。

今年9月21日起,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营,标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

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  渝贵铁路日前试运行。 贺俊怡 摄

  资料图 刘忠俊 摄

另外,此次调图,天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。

今日,全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。今日起,连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营,“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外,今次调图之后,将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。

值得关注的是,这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当,这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。

上述15对动车组主要方向和车次分别为:北京西~长沙南G83/G506次、北京西~成都东G89/90次、北京南~沈阳G219/G220次、北京西~南昌西G491/ G492次、北京西~汉口G509/G520次、北京西~武汉G517/G528次(周末线)、北京西~武汉G557/G558次、北京南~吉林G383/G384次、北京南~丹东G395/G396次、天津西~福州G329/G330次、天津西~太原南G2609/G2610次、北京西~太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用,西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。(完)

此外,12月28日起,现有的南宁东~南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。

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