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1g静力试验,700翼身组合体强度研发试验完成【澳

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-11-05 18:23

澳门威斯尼人平台登陆,据悉,“新舟”700飞机翼身组合体试验件于3月11日正式交付中航工业强度所进行静强度研发试验,3月26日完成了首项试验。此次试验为本项目最后一项试验,主要目的是摸清试验件承载能力,为试验机的研发及改进提供依据。为确保试验加载的安全性及可靠性,强度所试验安装前对本次试验所使用加载设备强度逐一进行了重新校核;针对试验存在风险,试验团队制定了详尽的应急预案;在试验前对所有加载点进行了逐一排查,并制定了完整的安全防护方案,以便快速应对现场各种突发状况。最终,顺利完成了该项试验。来源:中国航空新闻网

中国航空报讯:近日,中航工业强度所在阎良新区顺利完成C919飞机翼身组合体-1g静力试验150%限制载荷试验。

中国航空报讯:日前,随着最后一个重要项目——100%极限载荷试验的结束,“新舟”700飞机翼身组合体强度研发试验顺利完成。

中国航空报讯:近日,中航工业强度所在阎良新区顺利完成了“新舟”700飞机翼身组合体强度研发第一项试验——机身气密强度试验。该试验的顺利完成标志着“新舟”700飞机翼身组合体静力试验全面展开。

中国航空报讯:近日,随着“新舟”700飞机翼身组合体最后一项破坏试验的顺利完成,历时7个半月的“新舟”700飞机翼身组合体静强度研发试验全部完成。

据了解,C919飞机全机-1g静力试验预计近期将在强度所上海分部进行,翼身组合体-1g静力试验的顺利完成,为全机试验的准备和实施提供了宝贵的经验。

作为重大研发试验,翼身组合体试验共包括7个工况13个试验项目。它的成功开展实现了对“新舟”700飞机中机身、机翼主结构,翼身、主起连接区结构进行有效考核,为这些重要部件的结构优化、减重及后续发图提供有力支持,同时为全机静力试验提前释放了风险。

翼身组合体强度研发试验主要是对机翼、中机身结构、翼身连接区、主起连接区在典型载荷情况下的强度性能、传力特性进行全面的试验研究,同时对机翼、机身主承力结构强度分析的方法体系进行全面的检查验证。该试验的圆满完成,为下一阶段工作开展打下了良好的基础。来源:中国航空新闻网

据了解,该项目也是强度所首次进行的集鸟撞分析、鸟撞试验、结构优化设计、材料动力学研究为一体的研究。试验的顺利完成,标志着强度所离散源鸟撞试验与分析能力的进一步提升,也为后续相关研究工作打下了坚实基础。来源:中国航空新闻网

据悉,该试验于2014年7月正式启动,根据民机的特点,中航飞机研发中心试验团队转变思路、勇于创新,先后攻克机身结构优化、机翼端部卡板加载方案设计、主起载荷加载方案设计、翼身组合体气密试验方案设计等一系列难题;同时在理论分析过程中采用新的技术和方法,在确保结构满足强度要求的同时尽可能地实现减重。来源:中国航空新闻网

又讯近日,强度所在阎良新区完成“新舟”700飞机机头抗鸟撞结构设计选型试验。至此,“新舟”700飞机机头抗鸟撞结构设计选型试验已完成全部11个点的鸟撞试验。

“新舟”700飞机适航对飞机机头风挡及风挡骨架结构抗鸟撞有明确要求。强度所在接到项目任务后,立即组织攻关团队,与项目委托方进行了多轮的充分技术沟通,从试验方法研究、试验方案制定、试验质量控制等方面做了精心的准备。在试验过程中,他们克服种种困难,最终在试验委托方全程目击下按时完成了试验,取得了宝贵的试验数据。

强度所10月4日开始了该试验工况准备工作,10月17日下午完成了100%限制载荷试验,10月18日完成了130%限制载荷试验和150%限制载荷试验。试验加载平稳、协调,加载精度满足试验大纲要求,测量数据真实有效,录像监控完整,得到了试验委托方的认可。

C919飞机翼身组合体-1g静力试验主要考核飞机中央翼下壁板的总体稳定性。强度所已于2015年完成了C919飞机翼身组合体-1g100%限制载荷静力试验。日前,设计方中国商飞上飞院更改了设计载荷,提出再次进行该试验,在01架飞机全机试验前进一步验证计算和分析方法,修正试验模型,以确保01架飞机全机试验的安全和顺利进行,确保飞机首飞按节点开始。

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