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2016年上半年首飞,大型水陆两栖飞机AG600中央翼

来源:http://www.tessiz.com 作者:澳门威斯尼人平台登陆 时间:2019-11-05 18:23

中国航空报讯:11月1~5日,民航局上海适航审定中心在中航工业强度所对大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600 002架静力试验机进行了全机交付前制造符合性检查,并最终为002架静力试验机签发了适航批准标签。

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6月21日,在中航工业通飞珠海基地,我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中央翼段大部件运抵珠海,正式由中航飞机西安分公司交付中航通飞华南公司。

制造符合性检查专业组从制造构型、工艺文件及生产及检验记录、制造偏离及特种工艺、实物检查及工装控制等方面对002架静力试验机开展了全面细致的检查。在检查现场,中航通飞华南公司和中航工业特飞所/中航通飞研究院的研制人员全程配合审查组检查,逐一整改落实检查中发现的问题,并迅速组织供应商力量对检查发现的共性问题进行举一反三复查。最终,审查组对申请人的整改工作表示认可,认为002架机的制造符合适航要求,可以颁发适航批准标签。002架机成功挂签,将正式转入全机静力试验工作。

图:蛟龙600制造现场

AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成,展长12米,弦长5.272米,弦最高0.9米。在盒段的左右3-9肋共设置2个整体油箱,在前、后梁的2肋处设有翼身对接接头,在前梁的6、8肋处设有发送机安装接头。前、后缘布置有各系统安装维护通路。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁,整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构,且采用了先进的喷丸成形、喷丸强化工艺。中航飞机西安飞机分公司克服了一系列困难,于3月12日成功实现AG600中央翼段大部件下架。6月9—11日,上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的AG600飞机首架机中央翼段大部件进行了制造符合性检查,在6月12日召开的审查末次会上,审查组认为中航飞机西安飞机分公司对检查中所发现的问题全部进行了整改并经检查组复查确认,全面符合设计要求,对制造质量和制造检查代表的工作提出表扬,审查组还就后续部件交付中构型控制、产品质量控制等方面提出了要求,同意颁发“批准放行证书/适航批准标签”。

在AG600研制中,强度所承担了从材料元件、结构部件到全机的多项强度试验任务以及全机虚拟试验、各种结构优化设计和试验关键技术攻关等工作。在过去8个月里,强度所突破了新型一体化框架、随动式起落架支持、高支柱起落架落震试验等一批试验关键技术,并行开展了大量试验前准备工作,为首飞前全机静力试验打下了坚实基础。来源:中国航空新闻网

2015年3月17日消息:作为我国自主研制的“三个大飞机”之一,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机机头3月17日在中航工业成飞民机实现交付,这是AG600研制的又一个重要里程碑。

据介绍,AG600中央翼于6月16日从西安发运珠海,6月21日交付中航通飞华南公司。随后,外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海,2015年底前AG600飞机将完成总装,2016年上半年实现首飞。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架。在全国“两会”召开期间和刚刚圆满结束之后,AG600研制工作捷报频传。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型民用特种飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。来源:中国航空新闻网

2015年3月13日,由中航工业成飞民机及成飞承担的001架机头大部件在成都顺利完成总装下架,并获得中国民航局颁发的AG600项目001架机头大部件“批准放行证书/适航批准标签”,于3月17日在成都实现交付。AG600机头为0-18框机身部段,包括飞机座舱、前起落架舱等结构,长9.5米,共5200余项零件。为了满足水陆两栖特性,机体结构上半部按照飞机结构设计,下半部按照船体结构设计,设计和工艺制造难度非常大。成飞民机从2014年1月开始接收设计数模,并行开展工艺准备工作,经整个研制团队的共同努力,4月开始零件制造,11月开始组件铆接,至2015年3月13日完成总装下架,获得适航批准标签。从零件制造到总装下架、适航批准并达到交付状态仅用12个月时间。

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图:蛟龙600制造现场

2015年3月2日至13日,中航工业通飞AG600飞机预审查组和中国民航局组织的AG600审查组依据AP-21-AA-2011-03-R4程序及AG600型飞机制造符合性检查计划的要求,对机头交付前的制造符合性检查工作进行了认真的审查,中航工业成飞民机针对发现的问题及时进行了整改。3月13日,中国民航局AG600审查组向申请人颁发了AG600项目001架机头大部件的“批准放行证书/适航批准标签”。AG600项目001架机头大部件的顺利交付,标志着项目研制取得了重要的阶段性成果,为下一阶段的机体对接和总装工作奠定了坚实的基础。

与此同时,中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼,以及中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续完成制造及适航审查,随后交付珠海进入总装。AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。

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AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹全行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600又获得两架意向订单,展现了良好的市场前景。2015年2月6日,中航工业在珠海召开了型号年度研制工作会,明确了年度研制目标,细化了工作计划。项目行政总指挥,中航工业党组成员、副总经理耿汝光与40多家参研单位签订了研制责任书,要求各单位采取有力措施,加强项目管理,全力以赴确保AG600研制成功。

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图:蛟龙600制造现场

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图:蛟龙600制造现场

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